設備故障診斷系統資訊：珠澳大橋將配備結構監測系統和傳感器設備。

港珠澳大橋將安裝結構監測管理系統及傳感器技術設備:

7月7日，港珠澳大橋主體工程全面對接。振動故障診斷監測系統分析范圍20KHz；緩變信號通道不少于32路，16位精度，動態信號通道不少于4路，102.4kS/s；系統變攜，可以自帶電源連續工作4小時。設備故障診斷系統具有緩變信號（如溫度、壓力、轉速、流量等）與動態信號（如振動信號）的數據融合處理功能；具有黑匣子記錄功能；系統滿足車輛振動沖擊環境下的使用要求。無線振動傳感器基于無線技術的機器狀態監測，具有振動測量及溫度測量功能，操作簡單，自動指示狀態報警。應用于工業設備狀態管理及監測控制系統；適合現場設備運行和維護人員監測設備狀態，及時發現問題，保證設備正常可靠運行。 這座55公里長的鋼橋橫跨浩瀚的大海，以歷史性的方式連接了香港、珠海和澳門。 此外，運輸及房屋局（運輸及房屋局）在提交立法會補充文件中指出，在較繁忙的水道，會裝設結構監察系統及傳感器，以監察橋梁的結構，并會在橋墩處設置彩色導航標志，以區分不同的高度限制。

港珠澳大橋，資料圖

港珠澳大橋全長50公里，橫跨繁忙的珠江三角洲水道。較早前，部分立法會議員批評大橋沒有安裝視像監察系統，亦未能保證船員在能見度低時能清楚識別高度限制標志。

在房屋局提交的補充文件中指出，除了在繁忙水道設置一排防護設備和樁帽，以減少船只與橋梁的意外碰撞外，還將安裝結構監測系統和傳感器。當檢測到碰撞時，傳感器將接收到可能的振動，并立即向控制中心發送信號。此外，路政署亦會研究在連接兩條道路的航道上安裝視像監察系統。

另據研究我國海事局工作要求，100總噸或以上的內地船舶須安裝一個自動模式識別信息系統，在香港水域航行時也可被識別。此外，另從南方城市電網企業廣東有限公司可以獲悉，該公司資產投資9000萬元打造的大橋人工島充電技術示范教育項目，也將于2017年底在港珠澳大橋上投入資金使用，項目將建設550個充電樁，包括兩個直流充電樁429個、交流自己充電樁121個。